长假谢幕后看浙江高速:多路段流量创历史新高

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 19:01
全国重大节假日免费通行的首场演出已经谢幕,作为此次假期内扮演重要角色的高速公路而言,一次次拥挤不堪的堵车场景和接连不断的事故画面已深深地镌刻在人们的脑海里。而在经济发达、车辆保有量居全国前列的浙江高速上,又会是怎样的情景?让我们一起回头看长假中的浙江高速。

蜂拥而至的车流,疲惫不堪的高速

据记者观察和了解,长假这几天浙江很多城市显得有些空荡荡,城内的交通井然有序,没有了往日的拥堵,中心城区的交通流量反而相比平时减少了一些。

长假期间,浙江省环保厅发布的数据也验证了这一点:浙江8座主要城市长假第一天的PM2.5浓度无一超标,宁波的PM2.5指标接近“优”。(汽车尾气是空气中细颗粒物PM2.5的主要来源之一)

如此现象的出现,意味着大量车辆转移到了高速上。

根据省公路局提供的统计数据,浙江高速公路路网出口车流量分别是:9月30日为158万辆、10月1日为152万辆、10月2日为157万辆、10月3日为164万辆、10月4日上午为56.2万辆。(从4日中午12点起施行“免卡”政策,之后的流量无法准确统计)

按照车流量进出对应的原则保守估算,4天半的时间里,浙江高速日进出口流量已超过260万辆,远超当初约200万辆、增长30%的流量预计。

蜂拥而至的车流造成省内各条高速的实际流量不断创新高,整体运行达到饱和状态。

据相关部门的统计,杭州绕城长假开始3天内,绕城高速各收费站日进出口车流量分别为20.77万、17.62万和18.89万,几乎是宁波、温州绕城高速每日车流量总和的3倍。

而杭州湾跨海大桥在头3天的流量每天超过7万辆,当中高峰期的24小时里,更是突破8万多辆,接近大桥承载的极限。

截止10月7日,台州境内的各条高速流量均远远超出日常正常流量,不断创下新高。

如约而至的堵车,挥之不去的事故

整个长假期间,正如人们之前所预计的那样,浙江省内各条高速都在饱和的状态下运行,堵车现象不断持续上演,通行能力频频告急,很多遭受堵车之痛的车主直呼“堵不起”。

长假首日,杭州绕城高速北向南方向的西线路段受杭新景高速匝道通行缓慢影响,堵车排队从杭新景进口至三墩出口处,两处拥堵连绵近60公里。为此,交警部门还发布了红色预警信息。

而号称“史上最堵隧道”的杭金衢高速新岭隧道路段首日(9.30中秋节)流量突破8.5万辆,创下历史新高。时堵时通、缓慢通行的状况,让很多通过该路段出行的车主花了比平时多一倍的时间。有网友调侃道,“人家是过节,我们是过‘劫’。”

国庆当天9点左右,杭金衢高速公路上衢州段因交通事故发生堵车,排队的车辆绵延了15公里,这条车龙超过了绕西湖一圈的长度。

其他高速上同样是拥堵不堪:9月30日上午,沪杭甬高速,上海至宁波方向钱江二桥以北共约30公里车辆通行缓慢;乍嘉苏高速,两省交界处有约6公里路段车辆通行缓慢;杭千高速杭州至千岛湖方向起点段约7公里车辆通行十分缓慢……

另外据高速交警介绍,长假期间省内高速公路最堵时段的是早上10点左右、下午3点左右,而各条高速的晚高峰差不多开始于下午4点,一直要持续到晚上8点左右。

“长假内密集的车流量导致通行缓慢,车辆出行时间过于集中导致高速拥堵,而一起小事故就有可能造成后方大面积的堵车。”台州高速交警的张警官高速记者,如果没有交警部门一系列限流、分流的交通管制措施,那么整个高速堵车的情况会更加严重,最后必然会成为一个停车场。

如此大面积、长时间堵车的出现,必然离不开事故多发的因素。

记者从浙江高速交警总队获悉,这次长假整个高速的事故总量与往年同期相比有较大幅上升,事故类型以追尾、刮擦等轻微事故为主,而事故发生的主要原因是未保持安全行车距离,而免费通行造成省内高速上车流量激增是事故多发的主要原因;另外,长假期间未发生一起3人以上死亡的特大交通事故。

据台州高速交警数据统计:截止7日17时,台州境内高速共发生生交通事故1010起,与去年同期相比出现较大幅度的上升。其中,尾随相撞有930起,占总事故量的92%;事故车型中微型、小型客车是最为主要的车型,占事故车辆总量的97.7%。

“事故的实际数量其实还远不止这些,很多轻微受损的事故车辆选择了自行协商处理,这一部分我们没有统计在内。”台州高速的庞警官高速记者,事故主要集中在甬台温高速猫狸岭隧道群内及附近路段,虽然其他几条高速的流量同样大增,但由于道路通行环境较好,事故量并不大。

而据金华高速交警统计,截至10月7日16时,事故总量为491起,其中四分之三以上事故发生在杭金衢高速公路,而杭金衢高速又以鞋塘到金华东路段事故高发。(记者 古其铮 通讯员 张韬 编辑 宋静)

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